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バリ得「ひかり」
日本旅行より販売されている「バリ得こだま・ひかり」。東海道新幹線(JR東海)に「ぷらっとこだま」という商品がありますが、「バリ得こだま・ひかり」はそのJR西日本Ver。
JR東海ツアーズで発売されている「ぷらっとこだま」は、商品名通り「こだま」しか選択できません。しかし、日本旅行より発売されている「バリ得こだま・ひかり」は速達種別である「ひかり」も選択可能!
ただ、山陽新幹線の全区間を走る「ひかり」は限られた時間・本数しか走っていないので、タイミングが合わなければ乗車する機会もないのですが・・・。
![バリ得ひかり 切符](https://www.fuk-traveler.com/wp-content/uploads/2022/11/BARITOKU-HIKARI-TICKETS-20220701.jpg)
そんな数少ない山陽新幹線全区間を走行する「ひかり531号」に乗車。しかもグリーン車で新大阪⇒博多を移動しました。
ひかり531号 N700A(16両)
朝7時の新大阪駅。岡山・九州方面の時刻がずらっと並び、何なら全種別が表示される貴重な時刻。
![山陽新幹線発車案内標(新大阪駅)](https://www.fuk-traveler.com/wp-content/uploads/2022/10/DEPARTURE-BOARD-AT-SHIN-OSAKA-2207010723.jpg)
乗車するひかり531号は名古屋駅始発の便で、停車駅は名古屋~新大阪の各駅・新神戸・姫路・岡山・福山・広島・新下関・小倉・博多。
ひかり号らしい走りを見せているのですが、山口県内の停車駅が新下関。徳山や新山口ではなく、新下関に停車するというのがミソ。また、停車駅が少ないので、新大阪~博多駅間の所要時間は2時間36分。最速達であるのぞみ号の所要時間が2時間28分なので、たった8分しか違わない。なかなかの早さの為、後続のみずほやのぞみに抜かれません。
7時32分 新大阪駅22番線にひかり531号(N700A)が入線
![新大阪駅に到着する「ひかり531号」](https://www.fuk-traveler.com/wp-content/uploads/2022/10/ARRIVE-HIKARI-NO531-AT-SHIN-OSAKA-2207010732.jpg)
![行先案内「ひかり531号 博多」(N700A)](https://www.fuk-traveler.com/wp-content/uploads/2022/10/ROLL-SIGN-N700A-HIKARI-NO531-2207010733.jpg)
「ひかり 博多」の表示は1日2本しかないレア表示。ちなみにもう1本は、6時台の「ひかり591号」。ひかり591号は通過駅が3つ(2023年より2駅)しかなく、所要時間も3時間13分。早さならひかり531号が圧倒的です。
グリーン車
N700Aのグリーン車。座席は2列×2列。座席間隔が広いので、普通車と比べかなりゆったり。
![グリーン車 車内(N700A)](https://www.fuk-traveler.com/wp-content/uploads/2022/10/N700A-GREEN-CAR-INSIDE-20220701.jpg)
![グリーン車 座席(N700A)](https://www.fuk-traveler.com/wp-content/uploads/2022/10/N700A-GREEN-CAR-SEAT-1-2207010734.jpg)
足元にはフットレスト。N700Aのフットレストは、右側にあるペダルを踏むことでフットレストが開くスタイル。
![グリーン車・座席 フットレスト(N700A)](https://www.fuk-traveler.com/wp-content/uploads/2022/10/N700A-GREEN-CAR-SEAT-2-2207010734.jpg)
![グリーン車・座席 フットレスト使用時(N700A)](https://www.fuk-traveler.com/wp-content/uploads/2022/10/N700A-GREEN-CAR-SEAT-3-2207010739.jpg)
テーブルは背面テーブルと肘置きにあるミニテーブルの2種類あります。
![グリーン車 座席テーブル(N700A)](https://www.fuk-traveler.com/wp-content/uploads/2022/10/N700A-GREEN-CAR-SEAT-3-2207010734.jpg)
なお、ひかり531号では車内販売は行っていないので、飲食物は事前に購入・持ち込む必要があります。
![シチリアレモン(新大阪駅で購入)](https://www.fuk-traveler.com/wp-content/uploads/2022/10/SICILIAN-LEMON-2207010737.jpg)
車内ディスプレイは、グリーン車・普通車共通。
![グリーン車 車内インフォメーションボード(N700A)](https://www.fuk-traveler.com/wp-content/uploads/2022/10/N700A-INSIDE-INFORMATION-BOARD-2207010744.jpg)
車窓(新大阪 ⇒ 博多)
7時35分 新大阪駅を発車。
新大阪発車時点でグリーン車の乗車率は2割、もしくは1割ほど。平日でしたが、ビジネスマンの姿は少なく旅行者の方が多かったです。
![新大阪駅発車(ひかり531号)](https://www.fuk-traveler.com/wp-content/uploads/2022/10/VIEW-1-HIKARI-NO531-2207010736.jpg)
山陽新幹線はトンネルが多く、景色を楽しめる区間は少ないです。トンネルの外に出たと思っても山が多く、すぐにトンネルに入る・・・の繰り返し。
![車窓(ひかり531号)](https://www.fuk-traveler.com/wp-content/uploads/2022/10/VIEW-2-HIKARI-NO531-2207010818.jpg)
新大阪から50分で岡山へ。
![車窓・岡山市内(ひかり531号)](https://www.fuk-traveler.com/wp-content/uploads/2022/10/VIEW-3-HIKARI-NO531-2207010822.jpg)
8時40分 福山駅停車。
![福山駅に到着(ひかり531号)](https://www.fuk-traveler.com/wp-content/uploads/2022/10/VIEW-4-FUKUYAMA-HIKARI-NO531-2207010840.jpg)
福山駅のすぐ隣には福山城・・・と思ったら、レールスター(700系)こだまが停車中でした。
![少し見える福山城(ひかり531号)](https://www.fuk-traveler.com/wp-content/uploads/2022/10/VIEW-5-RAILSTAR-FUKUYAMA-HIKARI-NO531-2207010840.jpg)
![ひかりレールスターを見る(ひかり531号)](https://www.fuk-traveler.com/wp-content/uploads/2022/10/VIEW-6-RAILSTAR-FUKUYAMA-HIKARI-NO531-2207010841.jpg)
レールスターは山陽新幹線内でしか走っていないので、1回は目にしておきたい新幹線の一つ。
9時4分 広島駅停車
![車窓・広島市東区役所(ひかり531号)](https://www.fuk-traveler.com/wp-content/uploads/2022/10/VIEW-7-HIROSHIMA-CITY-HIGASHI-WARD-OFFICE-HIKARI-NO531-2207010903.jpg)
9時5分 広島駅発車
![車窓・可部線(ひかり531号)](https://www.fuk-traveler.com/wp-content/uploads/2022/10/VIEW-8-KABE-LINE-HIKARI-NO531-2207010908.jpg)
9時25分:徳山駅通過
![徳山駅通過(ひかり531号)](https://www.fuk-traveler.com/wp-content/uploads/2022/10/VIEW-9-PASSING-TOKUYAMA-HIKARI-NO531-2207010925.jpg)
9時45分:新下関駅 停車
![新下関駅停車(ひかり531号)](https://www.fuk-traveler.com/wp-content/uploads/2022/10/VIEW-10-STOPPING-SHIN-SHIMONOSEKI-HIKARI-NO531-2207010945.jpg)
新下関は基本8両編成の車両しか止まらないので、16両編成の車両が止まるのは貴重。
新下関を出発して7分で小倉に停車。反対側は偶然にもN700S(のぞみ18号)。
![小倉駅に停車中(ひかり531号)](https://www.fuk-traveler.com/wp-content/uploads/2022/10/VIEW-11-STOPPING-KOKURA-HIKARI-NO531-2207010955.jpg)
9時55分 小倉発車
10時11分 博多駅到着。
![博多駅に到着(ひかり531号)](https://www.fuk-traveler.com/wp-content/uploads/2022/10/N700A-GREEN-CAR-ENTRANCE-AT-HAKATA-20220701.jpg)
グリーン車から下車する人は少なかったですが、指定席や自由席から下車している人は結構いました。ひかり号とはいえ、のぞみ号と8分しか所要時間が変わらないので、乗っている人は多かったようです。
ひかり531号の乗車感想としては、グリーン車は乗っている人が少なく快適でした。朝の時間帯ということもあり、乗る人が限られるのでしょうか。
なお、博多発のひかり号は、夜に運転される「ひかり594号」の1日1本のみ!
※2023年の3月まで1日2本、あと1本は朝に運転されていましたが、こだまに変更されました。
ひかり594号は、今回乗車したひかり531号と同じN700Aによって運行されるので、グリーン車の設定有り。博多⇒新大阪の所要時間は、2時間40分と速達型の設定になっています。
ひかり594号は、ビジネスマンやイベント帰りに利用する人が多いので、日によっては乗車率が高めだったりします。特に週末はその傾向にあります。
バリ得こだま・ひかり 料金
区間/普通車指定席料金 | 料金(通常) | 料金(繁忙期) |
---|---|---|
博多~新大阪 | 8,600円 | 10,000円 |
グリーン車は片道料金+1,000円で乗車可能で、博多~新大阪は9,600円!
博多~新大阪を割引無し(グリーン車)で乗車すると21,350円。通常料金とバリ得ひかりの料金を比べると約55%引き(普通車指定席は約44%引き)。
区間選択について、関西側は新大阪~姫路。九州側は博多・小倉が選択可能。
区間によって料金が異なるので、詳細な料金は日本旅行のホームページを確認!
それでは、今回はここまで('ω')ノ
![](https://www10.a8.net/0.gif?a8mat=3HGN6V+8FN3AQ+Z9G+O2JZL)
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乗車日:2022年7月1日