鉄道

「特急しらゆき」に乗って日本海の車窓を楽しむ(新井 ⇒ 長岡)

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E653系(特急しらゆき)

特急しらゆき3号(新井駅)

2022年にJR東日本より発売されたJR東日本パス(3日間)。
乗り放題ということもあり、滅多に乗らない列車にこの旅では乗っていました。

特急しらゆきは、新潟県内の新潟~上越妙高・新井を結ぶ特急列車。中心地の新潟への輸送を担うとともに、新幹線が通っていない直江津・柏崎・新井といった地域への輸送も担っています。


E653系1102

特急しらゆきの使用車両はE653系。元々、常磐線の特急フレッシュひたちの車両として導入され、その後、E657系の導入により常磐線より撤退。余った車両は青森・秋田・新潟へ移り、その一部が特急しらゆきの車両に充てられています。


E653系 JRマーク


JRマークが付いているE653系。
直江津~新井駅間はえちごトキめき鉄道の区間の為、途中の直江津駅で乗務員交代が行われています。


座席

E653系・普通車車内
普通車

特急しらゆきは4両編成で、全て普通車での運転。グリーン車はありません。
1~2号車が指定席、3~4号車が自由席。

特急しらゆきの座席では、D/C席日本海の見える座席になります。新潟方面だと進行方向・左手、上越妙高・新井方面だと進行方向・右手に日本海が見えます。


E653系・座席リクライニング

座席は2×2列の4列席。
設備としては、背面テーブル・シートポケット・チケットホルダー。1990年台に製造された車両のため、コンセントやドリンクホルダーはありません。


新井 ⇒ 長岡

下り・新潟行きの特急しらゆきは、4号車が先頭車。

E653系・車内案内ボード

始発の新井駅から乗る人は少なく、数人の乗車のみ。新井駅出発時点では空席が目立ちました。


特急しらゆき3号からの車窓

新井~上越妙高は、左手の山々を見ながら北上。


北陸新幹線の停車駅である上越妙高で多くの人が乗車。

上越妙高駅出発後(特急しらゆき3号)車窓
北陸新幹線(上越妙高駅発車後)

この時は、自分と同じJR東日本パスを持った人が多く、自由席の乗車率は一気に8割へ。指定席も同じぐらいの乗車率でした。


高田、直江津の順に停車し、えちごトキめき鉄道の区間は終了。

直江津駅(特急しらゆき3号)

直江津より先はJR信越本線の区間を走行。進路を東に向けて進みます。


直江津市内(特急しらゆき3号)
関川

電車でGO!」ではよく通った関川。現実で通るのは、この時が2回目でした。


柿崎駅を過ぎると日本海が一望できる区間を走行。

日本海(特急しらゆき3号)


日本海(特急しらゆき3号)

海を一望できるというのもありますが、砂浜を挟んだ場所に線路があるので、海を近くに感じることができるのもこの区間の特徴。
しかも、乗っているのは特急列車なので、スピード感も一緒に体験できます。

日本海(特急しらゆき3号)

日本海(特急しらゆき3号)

日本海(特急しらゆき3号)

日本海(特急しらゆき3号)

日本海(特急しらゆき3号)


日本一海に近い青海川駅。まだ下車したことが無いので、訪れてみたい駅の一つ。

青海川駅(特急しらゆき3号)
青海川駅

青海川駅は観光列車「越乃Shu*Kura号」も停車するので、ホームに横断幕が掲げられていました。


日本海(特急しらゆき3号)

特急しらゆきに乗車中、海が見えるのは、柿崎~柏崎の約19kmの間。距離が短く、特急だと13分で走り切ってしまいますが、疾走感・日本海・海岸の3つをギュッと凝縮された区間だと思います。


柏崎駅(特急しらゆき3号)
柏崎駅

柏崎駅から内陸の方へ。

内陸側は山越えの為、見る景色があまり無かったのですが、来迎寺駅手前にある廃線跡だけばっちり確認。

来迎寺(特急しらゆき3号)
越後交通長岡線(1995年廃止)

1995年に廃止となった越後交通長岡線の跡地。来迎寺駅から少し西に進んだところで大きくカーブしており、現在も橋や盛り土が残っています。


信濃川(特急しらゆき3号)
信濃川

日本一長い川「信濃川」を渡り切ると、間もなくして長岡駅に到着。


長岡駅(特急しらゆき3号)
長岡駅

長岡駅で下車し、今度は上越新幹線に乗り換え。

長岡駅での乗り換え時間が短ったので、この後は急いで新幹線ホームへ向かいました。


それでは、今回はここまで('ω')ノ


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乗車日:2022年10月19日

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