ＪＧＣ・回数修行の真っ只中。
この日は、ＪＧＣの回数修行でよく使用されている区間の一つである【伊丹～コウノトリ但馬】に搭乗してきました。
目次
伊丹空港
１日２便のコウノトリ但馬行き。
朝・夕に１便ずつ運航されています。
飛行時間２０分。短い区間なので、ＪＧＣ・回数修行を行うにはピッタリ。
ただ、この区間には欠点も。
本数は１日２便と少なく、但馬空港周辺が山間部にあり、天候によっては欠航する。という運要素が絡み、場合によっては予定変更を求められる少々面倒な区間。
しかし、この日の天気予想は晴れ。
出発案内を見て、予定通り運航することが分かり安堵。
伊丹空港（搭乗口２３）
但馬便はプロペラ機での運航。その為、搭乗口～飛行機はバス移動。
伊丹空港・ＪＡＬ便のバス移動は、搭乗口２３Ａ・２３Ｂ・２３Ｃより行われています。
階段を降りた先にある搭乗口２３。
搭乗口２３は、２３Ａ・２３Ｂ・２３Ｃと３つに分かれています。
その為、案内も搭乗口２３Ａ・２３Ｂ・２３Ｃとそれぞれ行われます。
搭乗口２３の前には、椅子席が並べられています。
プロペラ機の大きさを考えると、椅子席は十分に用意されています。
ＡＴＲ４２ー６００
伊丹～コウノトリ但馬便に使用される飛行機はＡＴＲ４２ー６００。
ＪＡＣ（日本エアコミューター）によって運航。
ＪＡＣの所在地は鹿児島なので、本来であれば伊丹にいるのは珍しい機体（会社）。
ＪＡＣのホームページ等で確認すると、鹿児島（屋久島）～伊丹便で運航された機体がそのまま伊丹～但馬便に就航しているようです。
搭乗口２３Ａより飛行機までバス移動。
ＡＴＲ４２－６００の搭乗口は、他の飛行機とは違い機体後方。
日本国内で機体後方から搭乗・降りるのは、今のところＡＴＲ機のみ。
ＡＴＲ４２－６００の座席数は４８。そして、この日の搭乗率は３割。
出張、旅行者が７：３といった感じでした。
大阪・伊丹 ⇒ 但馬（ＪＡＬ２３２１）
予定時間より早く全員が搭乗したので、４分早発。
８：５５ 伊丹空港(ITM) RWY 32R 離陸
８：５５ 川西市上空
８：５５ 宝塚市
８：５６ 阪神競馬場
８：５８ 西宮市上空
８：５９ 芦屋市
芦屋市（もしくは神戸市）上空で右旋回。
９：００ 右旋回終了後、シートベルトサイン消灯。
９：０４ 西脇市
９：０５ 西脇市通過後、シートベルトサイン再点灯
シートベルト消灯時間は、たったの５分！
その５分間で、ＣＡは飴を配ったりごみを回収したりと、せわしく回っていました。
９：０６ 兵庫県多可郡
９：０８ 朝来市生野
朝来市上空で再度右旋回。
９：１３ 養父市
９：１５ 豊岡市
９：１６ コウノトリ但馬空港(TJH) RWY01 着陸
飛行時間は２１分。
感覚的には、さっき離陸したなと思っていたら、もう着陸したといった感じ。
ＡＴＲ４２ー６００の後ろから飛行機を降りる。
飛行機～空港間は徒歩移動。バス移動だとバタバタするが、徒歩だと飛行機を好きなタイミングで撮影することができる。
順調に離陸・飛行・着陸したので、１０分早く到着。
JAL2321：ITM(08:55) ⇒ TJH(09:30) ※10分早着
コウノトリ但馬空港
コウノトリ但馬空港内は、ＪＡＬの搭乗窓口・お土産屋・レンタカー・喫茶店といった施設がありました。
２０２３年３月時点、コウノトリ但馬空港の定期便は１日２本。
本数が少ないので、手動で変えられる案内板が掲げられていました。
屋上
コウノトリ但馬空港の屋上は、エレベーター・階段のどちらかで上がることが可能。
屋上からコウノトリ但馬空港、周辺を一望できます。
小規模空港ということもあり、屋上⇔飛行機との距離が近くに感じました。
ＹＳー１１
この日は飛行機が１０分早着したこともあり、空港到着時点で豊岡・城崎温泉行きのバス発車時刻まで２０分。
空港内、屋上に行ってなお時間があったので、空港横にあるＹＳ－１１も見学。
飛行機の前にあった説明板を見ると、但馬空港に展示されているＹＳ－１１は１９６９年製造。
製造後は、全日空・エアーニッポンで３０年間飛行。
１９９９年１月３１日に壱岐～福岡で最終飛行、同２月１２日に但馬空港まで飛行したようです。
空港リムジンバス
空港前に停車しているバスは、空港リムジンバス（全但バス）。
空港連絡バスということで、大阪便の発着時刻に合わせて運行されています。
バスのルートは、コウノトリ但馬空港⇔豊岡駅⇔城崎温泉駅。
所要時間は、豊岡駅まで１６分。城崎温泉駅まで４０分。
路線バスに揺られながら、豊岡市内へ。
但馬空港が山の上にあるので、空港近くの道はループになっていました。
全但バス時刻表・料金表（全但バスＨＰ）
※[27] 但馬空港線(空港リムジンバス)
それでは、今回はここまで('ω')ノ
飛行機関連
搭乗日：２０２３年３月