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函館本線・室蘭本線が乗り入れる長万部駅
函館本線・室蘭本線が乗り入れる長万部駅。
長万部～札幌のルートは２パターンあり、「山線」と呼ばれる函館本線の長万部～小樽～札幌。「海線」と呼ばれる室蘭本線・千歳線の長万部～東室蘭～苫小牧～札幌。
昔からあるのは、函館本線の山線ルート。かつての優等列車も函館本線（山線）経由で結ばれていましたが、勾配等の問題から特急・貨物列車は、全て室蘭本線（海線）経由で運転する現在の形になっています。
優等列車が無くなった函館本線（長万部～小樽）は、普通列車だけが運転。区間によっては本数が少なく、特に蘭越～長万部駅間は４．５往復（９本）しか運転されていません。
今回乗車したのは、長万部駅１３時２９分発の【普通 倶知安行き】。
列車の本数が少ないので、昼の時間帯は乗車率が高めになります。
使用車両は、Ｈ１００形・１両。
留萌本線もそうでしたが、北海道のローカル線は１両が当たり前。１日４．５往復の区間となれば、尚更です。
函館本線・山線①【長万部 ⇒ 倶知安】
１３：２９発 長万部
長万部駅を出発すると、函館本線は左へカーブ。室蘭本線と分かれます。
なお、１両の車内は座席が全て埋まっており、空席は０。景色を見たいなら立っている方が間違い無しだったので、ずっと立っていました。
長万部の中心部を離れ、家や建物は一切なくなる。周りに見えるのは、木々や草地だけ。
１３：３７着／１３：３８発 二股
１３：４４通過 蕨岱駅跡（２０１７年３月廃止）
１３：５０着／１３：５１発 黒松内
黒松内駅は２面２線。反対列車の普通・長万部行きと行き違い。
４月とはいえ、所々で結構雪が積もっていた。
線路沿いの雪は少ないが、山の山頂付近は普通に積雪がある。
１３：５９着／１４：００発 熱郛（ねっぷ）
１４：１７着／１４：１７発 目名
目名駅は線路が２線あったが、ホームがあるのは１線のみ。もう一つの線路は信号機があったものの、あまり使われていない模様。線路は少し錆びていた。
１４：２５着／１４：２６発 蘭越
蘭越駅を過ぎると羊蹄山が車窓に広がる。
周辺に雲が無く、雪も相まってかなり綺麗だった。
海藻の一種・昆布・・・ではなく、函館本線の昆布駅。
駅周辺に川はあるが、海は無い。近くの海まで約２４ｋｍある。
１４：３４着／１４：３４発 昆布（こんぶ）
１４：４５着／１４：４６発 ニセコ
長万部～小樽で主要駅の一つ、ニセコ。
ニセコ駅では、多少の乗降がありました。
１４：５４着／１４：５４発 比羅夫駅
倶知安方面では、右手に羊蹄山。函館本線で見えた羊蹄山の中で、比羅夫～倶知安が一番綺麗に見えました。
１５：０２着 倶知安
長万部駅を出発して約１時間３０分、終点の倶知安駅に到着。
倶知安駅
倶知安駅では、新しく作られた１面２線のホームに到着。以前使用されていたホームは、使用停止になってました。
使用されなくなったホームには、積雪。そして、かつてのホームを貫くように仮設通路が作られていました。
倶知安駅は、かつて２面３線。そこから胆振線の廃止によって１面２線。そして、北海道新幹線の工事に伴い、全てのホームが使用しなくなりました。
そして、２０２２年１１月に訪れた際、旧ホームの解体工事が行われていました。
函館本線・山線②【倶知安 ⇒（小沢）⇒ 小樽】
新しく作られた倶知安駅のホームは１面２線。駅舎寄りのホームは函館方面に行けず、行き止まりになっています。
倶知安～小樽駅間は乗客が増えるということもあり、Ｈ１００形・２両編成で運転されています。
１５分滞在したのち、普通・小樽行きに乗り換え。
１５：２７着 小沢駅
小沢駅で途中下車。
かつて岩内線が分岐していた小沢駅・駅周辺を散策してみました。
【駅探訪】函館本線小沢駅_かつて旧国鉄岩内線が分岐していた駅
小沢駅に１時間３０分滞在したのち、小樽へ。
夕方の列車はどうなのかなと思いましたが、車内は見渡す限り空席が目立つ。
１両目は数人。２両目は、自分も含め３人しか乗っていなかった。
１７：０９着／１７：１０発 銀山駅
１７：２１着／１７：２８発 然別駅
この後、山線の主要駅でもある余市に到着。
帰宅ラッシュ・観光客が多く乗車し、車内の乗車率は一気にアップ（１号車は満席、２号車８～９割、どちらの号車も立ち客あり）。
車内がいっぱいになったので、余市～小樽は大人しくしていました。
１８：０４着 小樽
函館本線「山線」の主要駅＆観光地である小樽駅に到着。
小樽～札幌は、普通の他に「快速エアポート・新千歳空港行き」も加わり、かなり本数が増える。
小樽で下車する人、引き続き札幌方面へ向かう人の割合は、４：６でした。
終わりに
山線は、今回も含め２度乗車しましたが、
①小樽～余市
②余市～倶知安
③倶知安～ニセコ
④ニセコ～長万部
の順で乗車率が高かった。
ウイスキーの街である余市は、通勤・通学・観光客で乗降が多かった。
余市～倶知安・ニセコは、地元の方・通学・観光客（スキー客）が割合的に高め。それでも、小樽～余市に比べれば、大きく乗客数に差がありました。
そして、ニセコ～長万部は・・・悲惨です(-_-)
特に目名～長万部の間にある３駅（熱郛・黒松内・二股）は、乗車した２度とも途中駅での乗降なし。また、列車内は地元の方や観光客もいましたが、８～９割は鉄道好きの同士しかいない状態。
これでは・・・と、乗っていて思いました。
もしかすると、新幹線の開業前に廃線する可能性も０ではないので、乗れる時に乗っておきましょう！（特に長万部～倶知安）
函館本線（長万部～小樽）時刻表（ＪＲ北海道ホームページ）
それでは、今回はここまで('ω')ノ
小沢駅 訪問記
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乗車日：２０２２年４月