飛行機(搭乗記)

【搭乗記】JAL2377 普通席_大阪(伊丹)⇒ 長崎

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JAL2377

飛行機に乗る前、腹ごしらえにりくろーおじさんのチーズケーキ。
イートイン用に1/4サイズで販売されており、持ち帰り用とは違いすぐに食べられます。

りくろーおじさんのチーズケーキ(伊丹空港)
りくろーおじさんのチーズケーキ

なお、りくろーおじさんの空港店は保安検査場内にあるので、飛行機に搭乗する人しか利用できません。


偶然、写真を撮った月に開発中止を発表したMRJ。J-AIRで導入予定だったようですが、開発中止で頓挫。

伊丹空港・MRJ
未完で終わったMRJ

伊丹空港にはMRJの模型が展示されていましたが、模型をただ展示しただけで終了しました。


エンブラエル190(E90)

搭乗したのはJAL2377便。J-AIRによって運航されています。

伊丹空港(出発案内)


機体は、エンブラエル190(E90)。小型機ですが機体前方にクラスJシートが設置されています。

JAL E90


クラスJは3席×5列の合計15席。座席自体は他機体と同じなので、ここでは省略。

E90 JALシート

地方路線なので普通席運賃+1,000(税抜)で搭乗可能。搭乗日でも空いてることが多いので、直前までクラスJへのアップグレード案内が行われていたりします。


そんな中、今回搭乗したのは普通席の最前列(15列目)。

E90 15列目JALの座席


普通席15列目は、クラスJの真後ろで普通席の最前列。その影響もあって座席間隔・足元はかなり広々。足を伸ばしても前の座席に届くことは無く、新幹線並みの快適性があります。

E90 JALシート 座席15列


クラスJに背面テーブルは無いので、15列目の座席テーブルは肘掛け下より取り出す方式。テーブルは座席に固定されるので、不安定ということはなく安定しています。

E90 座席テーブル 15列目


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ITM ⇒ NGS

平日の夕方便は搭乗する人が少ない為か、搭乗率は5割ほど。

JL2377 車窓(伊丹空港)


プッシュバック後、滑走路32方面へ。

JL2377 車窓(伊丹空港)


RWY32Rに着こうとした頃、但馬行きのJAL2325が離陸。
1日2往復しかなく、少しレアな飛行機をこのタイミングで見ることになりました。

JL2377 車窓(伊丹空港)
ATR42


ATR42が離陸後、E90もRWY32Rへ。
小型機なので、短い滑走路でも十分離陸可能。

JL2377 車窓(伊丹空港)


17時07分 ITM32Rより離陸

JL2377 車窓(伊丹)

JL2377 車窓(川西市)
川西市

JL2377 車窓(阪神競馬場)
阪神競馬場

西側へ向かいつつ、高度上昇。

高度上昇後、眼下に雲が広がったので何も見ることはできず、少し眠っていました。


九州の上空まで来ると夕日が良い感じに空を照らし、綺麗な夕焼けになってました。

JL2377 車窓(上空)

JL2377 車窓(夕日)


伊丹空港から1時間、武雄温泉付近で降下開始。着陸に向けて準備が進みます。

JL2377 車窓(着陸態勢)


この日は南側より着陸するために、有明海ルートで飛行。

JL2377 多良岳
多良岳・五家原岳

諫早まで飛行したのち、大きく右旋回。

旋回した後は、長崎空港のRWY32に向けて一直線。

JL2377(大村市久原)
大村湾上空

JL2377(大村市)
大村市

大村市内を見ながら、長崎空港に着陸。

18時15分 NGS32

JL2377(長崎空港)

順調に飛行したこともあり、予定より5分早着して長崎空港に到着。

長崎空港到着案内

座席空間が快適だったこともあり、ほとんど疲れませんでした。

15列目の座席は圧迫感が無く、足を思いっきり伸ばすことができ普通席なのにクラスJに負けてない座席でした。
提供座席数が少ないので競争になりやすいですが、もし空いている時は率先的に指定したいと思います。


それでは、今回はここまで('ω')ノ


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搭乗日:2023年2月

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