キハ８５系による運転は終了してます。キハ８５系は、すべてＨＣ８５系に置き換わりました。
ＪＲ東海で主に特急ひだや特急南紀で使用されてきたキハ８５系。
キハ８５系は１９８９年より運転されてきた車両ですが、２０２２年現在で計算すると運用され始めて３３年。列車の車両は３０年経過すると新型車両へ置き換えられるイメージが多いですが、キハ８５系も例外に漏れず新型特急車両ＨＣ８５系への置き換えが決定。２０２２年７月１日よりＨＣ８５系による特急ひだの運行が開始されました。
具体的な日程はまだ出ていませんがキハ８５系はいずれ、定期運行から撤退 ⇒ 臨時列車のみでの運用 ⇒ 全ての運用から撤退という流れになると思います。
定期列車での運用が残っているうちに残っておこうという思いから、特急ひだ３６号・岐阜⇒草津で乗車してきました。
目次
岐阜駅
この日の午前中～昼過ぎまでは名古屋市内で過ごしたのち、岐阜駅へ。
岐阜駅で一旦下車し、特急券を購入。
最初は自由席で良いかなと思っていましたが、閑散期ということもあり指定席料金は通常の２００円引きの１，５３０円。指定席だと切符に列車名が入り記念になるので、指定席へ乗車することに。
特急ひだ１６号＆ひだ３６号
１７時３７分。時間通りに特急ひだ１６号・３６号が到着。
ひだ３６号の先頭車は自由席でしたが、パノラマビューができる車両。そういうこともあり、自由席の前側座席は埋まっていました。
名古屋へ向かうひだ１６号の先頭車はパノラマ車両ではなく、通常の車両。
ひだのヘッドマークは白川郷の合掌造りがモチーフになっています。
方向幕「特急ひだ 名古屋」
岐阜駅では分割作業が行われます。
岐阜駅から特急ひだ１６号（４両）は進行方向を変えて名古屋、特急ひだ３６号（３両）は大阪へ向かいます。
分割作業を終え、先に特急ひだ１６号が名古屋に向けて出発。
特急ひだ１６号を見送り、大阪行きの特急ひだ３６号に乗車。
車窓を楽しめる座席を指定。指定席は自由席に比べると空いていました。
特急ひだ３６号乗車記（岐阜⇒草津）
特急ひだ３６号も定刻に岐阜駅を出発。
東海道本線（岐阜⇒大垣）
進行方向の右側座席に座ったので、岐阜駅出発後は太陽の日差しが・・・
夕方とはいえ、夏なのでそこそこ暑かった。。。
岐阜の次の停車駅・大垣。
東海道本線の支線・新垂井線（大垣⇒関ヶ原）
大垣駅出発後、特急ひだは新垂井線と呼ばれる東海道本線の支線に入ります。
東海道本線と分かれ、新垂井線を進行。
なお、新垂井線は初めて通るということもあり、この時はデッキに立って車窓を眺めていました。
垂井町を左手に、特急ひだ３６号はスピードを落とすことなく新垂井線を進行。
現在、新垂井線を通る定期列車は特急と貨物列車の上り列車だけ。日中時間帯の旅客列車だと特急ひだの他に、名古屋⇒福井・金沢へ向かう特急しらさぎで、新垂井線からの景色を見ることができます。
現在の新垂井線は途中駅が存在しませんが、以前は新垂井駅という駅が存在してました。
しかし、１日数本の普通列車しか停車しなかった。しかも上り列車のみということもあり、利用者は１日数人。東海道本線の他の駅に比べて極端に利用者が少なかったということもあり、１９８６年に廃止されました。
新垂井駅通過後も順調に進み関ヶ原へ。
関ヶ原駅手前で東海道本線と再び交差。
関ヶ原駅で本線と合流し、新垂井線は終了。特急ひだは、再び東海道本線上を走行していきます。
再び東海道本線（関ヶ原⇒草津）
関ヶ原駅を過ぎると、東海道新幹線の高架線が見えてきます。特急ひだ乗車中には、新幹線の通過を２本見ました。
米原に近づくことろには、夕焼けに染まる空模様。
米原駅手前の車両基地を通過。
岐阜から約４０分、米原駅に到着。
米原でＪＲ東海からＪＲ西日本に変わる為、運転手と車掌の方が交代。
米原を出発し、引き続き大阪方面へ。
米原出発後に車内チャイム（アルプスの牧場）が鳴り、心の中で「やったぜ」（笑）
岐阜駅でも車内チャイムが鳴ったような気もしますが、乗車直後ということもあり車内放送を聞いていませんでした。乗車したら一度は聞いておきたいので、とりあえず一安心。
米原を出発すると、次は草津（今回の下車駅）。
米原辺りでは見えていなかった太陽も、彦根辺りからは再び顔を出すように。
ところで、特急ひだ３６号は関ヶ原駅を過ぎた辺りから、あまりスピードを出さずに走行していました。米原を過ぎてもそれは続き、結局は草津到着までゆったりなスピードで走行していました。
草津到着が定時だったので、元々のダイヤがあまりスピードを出さないダイヤになっているのでしょう。せっかくなので、東海道本線をトップスピードで走るキハ８５系を体感したかったので、それだけは残念。
野洲駅手前の車両基地。その隣をゆっくりな速度で通過。
まもなく草津駅到着という頃に、太陽は山の中へ。
草津駅で下車する前に扉付近を探索。
２号車には、以前は営業していた飲料自動販売機が現在も残っています。自動販売機の撤去にもお金が掛かるので、そのまま残してあると思われます。
その自動販売機の近くには、不思議なシャッターが。もしかすると、以前はここで車内販売を行っていたのかもしれません。
キハ８５系には洗面台も設置されており、こちらは現在も使用可能。寝台特急サンライズ等に付いているカーテンは、キハ８５系の洗面台にはありませんでした。
岐阜駅を出発して約１時間１５分。下車駅の草津駅に到着。
草津駅でも数人乗車する人がおり、少し驚き。
この日は平日でしたが、サラリーマンや学生の方がキハ８５系にカメラを向けていました。キハ８５系は１日１往復しか関西圏に来ませんが、認知度が高いのだなと思いました。
キハ８５系の車両紹介（ＪＲ東海公式ＨＰ）
大阪ひだも将来的にはＨＣ８５系へ置き換わると思うで、乗れる時に乗っておきましょう。
全定期列車がＨＣ８５系へ：２０２３年３月１８日ダイヤ改正の詳細（ＪＲ東海・ＰＤＦファイル）
それでは、特急ひだ３６号の乗車記はここまでにしたいと思います。
特急ひだ（キハ８５系）は、今回の４日前にも乗車しました。併せてご覧いただければと思います！
キハ８５系による特急ひだ３号乗車記（名古屋⇒富山） 窓枠ありの座席に乗車してみた
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乗車日：２０２２年６月３０日（木）