富山市内より立山黒部アルペンルートへ行くため、富山地方鉄道を利用。
朝早くから立山・黒部ダムへ行きたかったので、朝５時から行動開始。
富山地方鉄道では、列車は５時台より動いているが、その５時台に１日１本しか動いていない列車がある。
今回は、【快速急行】電鉄富山⇒立山の乗車記。
目次
富山地方鉄道 電鉄富山駅
富山地方鉄道の玄関駅「電鉄富山駅」。
ＪＲ・あいの風とやま鉄道の富山駅とは別のところにあり、富山駅南口から徒歩３０秒～１分のところに存在する。
出入口が少し分かりづらいが、スターバックスの横にあるので、スタバを目印にすると良い。
希少な「快速急行」
富山地方鉄道で運転される「快速急行」は、全線で１日１本のみ。
つまり、この時乗車した電鉄富山発立山行きのみ。しかも、早朝５時台に運転されるので、乗車するには早起きが必須。
電鉄富山駅の朝は早く、１番列車は普通・宇奈月温泉行き（５時１２分発）。
その次、２番列車が今回乗車する快速急行・宇奈月温泉行き（５時２３分発）。
快速急行の停車駅：寺田・五百石・岩峅寺・千垣・有峰口・本宮・立山
快速急行は、特急の次に停車駅が少ない種別。
期間限定で同区間を走る特急の停車駅は、寺田・五百石・岩峅寺・有峰口・立山。
特急と快速急行の停車駅を比較すると、２駅（千垣・本宮）しか違わない。ほぼ、特急列車と言っていい列車である。しかも、快速急行は毎日運転。
１４７６０形
この日、快速急行に使用されていた車両は、１４７６０形・２両編成。
「快速急行」の幕が無いようで、「急行」が表示されていた。
１４７６０形の車内は、転換クロスシート。
シートはふかふかで、座り心地◎
【快速急行】電鉄富山 ⇒ 立山
富山駅は高架化工事を行っており、残るは富山地方鉄道の区間。つまり、電鉄富山駅のみ。
２０２６年度の完成に向けて工事を進行中。
２０２２年６月時点では、１・３・４番線に列車が使用可能。２番線は使用不可になっていました。
５：２３発 電鉄富山
電鉄富山駅発車時点で、乗車人数は１０人程度。
前の車両に７人、後ろの車両に３人といった感じだった。
稲荷駅通過後、本線を進行。
右手に稲荷町テクニカルセンター（車両基地）が見える。そこに富山地方鉄道へお引越しした元西武鉄道・ニューレッドアローが停車中。
朝の運用に向けて、準備を行っていた。
【乗車記】富山地方鉄道へ移籍した元西武鉄道・ニューレッドアロー（ＮＲＡ）に乗車＆座席探訪
稲荷町～寺田町の各駅は、１面１線が新庄田中駅のみで、それ以外は分岐器有りの駅。
駅を通過する際、分岐器の速度制限を受けるので速度をかなり落とす。その為、通過駅は基本約３０ｋｍで走行。
しかし、駅と駅の間では、快速急行らしくスピードを出して走り抜ける。
寺田駅で宇奈月温泉方面の本線とお別れ。右手に進み立山線へ。
５：３６発 寺田駅
立山線に入ると停車駅以外の駅は１面１線。
本線みたいに速度を落とすことなく駅を通過する為、快速急行らしい速度を体感することができる。
５：４０発 五百石
五百石駅で４人下車。
５：４７発 岩峅寺（２分遅れ）
岩峅寺で１名下車。
岩峅寺駅を発車し、次の横江駅を過ぎると立山線の登山区間に入る。
５：５９発 千垣駅（２分遅れ）
横江～立山駅間では、山間部を通ると同時に常願寺川を何度も見ることになる。
ちなみに、千垣～有峰口駅駅間にある鉄橋（千垣橋梁）は、素晴らしい車窓スポットである。
６：０１発 有峰口駅（２分遅れ）
６：０５発 本宮（３分遅れ）
横江～立山駅間は登山区間なので、速度を落として走行。
どれくらい速度を落としているのか。車両後方のスピードメーターを見ると３０ｋｍ！
速度が遅いので、勾配がきついのでしょう・・・。
今は本宮～立山駅間に駅は無いが、かつては２駅存在していた。
※本宮～（芦峅寺）～（粟巣野）～立山
６：０８通過 芦峅寺
草に隠れそうになっているが、石造りのホームが見える。これが、芦峅寺駅の跡。
１９５０年までは確実に停車場として営業。その後、１９５０年代のどこかの年で廃駅。
６：１２通過 粟巣野
粟巣野スキー場へのアクセスとして利用されていた粟巣野駅。１９８１年に廃駅。
夏は、草木が豊富に生えて駅跡が非常に分かりづらいが、線路をよく見ていると明らかに不自然なカーブ。ホーム跡に白い建造物があるので、その場所が粟巣野駅跡。
春や秋の草木があまり生えていない時は、ホームが見えます。
粟巣野を過ぎると、右手に大きな橋・真川大橋が見える。
真川大橋を通り過ぎると終点・立山に到着。
６：１４着 立山（定刻）
途中、数分遅れていたが定刻に到着。
朝一の列車ということもあり、最後まで乗り通した人は５人。
立山駅は駅員のいない時間帯だったので、運転席後ろの扉から降車。
朝早くに立山へ来たのは、立山駅よりアルペンルートで室堂・黒部ダムへ行くため。ただ、立山ケーブルカーの始発は７時。暇だったので、立山駅の周辺を散策してました。
先ほど乗ってきた１４７６０形をお見送り。
帰りは普通・富山行きとして出発していきました。
立山駅の標高は４７５ｍ。富山駅の標高は１０ｍあるかないか。
富山駅～立山駅の標高差４６０～４７０ｍ。
富山地方鉄道立山線は、登山鉄道と名乗って十分良さそうな路線だと言えます。
終わりに
快速急行の凄いところは、特急より所要時間が短いこと。
電鉄富山～立山の種別・所要時間
快速急行：５２分（２０２２年は５１分）
特急：５５分（休日５４分）
普通：１時間３～４分
快速急行は、特急に比べ停車駅が２駅多い。その割に、所要時間は３分も早い。
早朝の時間帯は、反対列車と行き違うことがほとんど無いので、通過駅で運転停車することがない。
運転停車しない分、快速急行の所要時間が短いと思われます。
特急より速い列車（快速急行）というだけで、乗っていて面白い。しかも１日１本のレアな種別。更に登山鉄道も楽しめる。
乗って損はしない！
また、せっかく立山に行くので、室堂・黒部ダムへ向かうアルペンルートとセットで乗車するのが一番効率的です！(^^)
それでは、今回はここまで('ω')ノ
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立山黒部アルペンルート
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乗車日：2022年6月29日