目次
会津若松駅
ＳＬばんえつ物語号の起終点・会津若松駅
この日は７月の下旬ということもあり、昼間は外にいるだけで汗ダラダラ。。。
その会津若松の駅前には、ＳＬ「Ｃ５７」の車輪。
Ｃ５７は、ＳＬばんえつ物語号で現在も使用されています。
会津若松の駅舎や車輪を見て後は、駅舎内へ。
暑いので長い時間、外を歩き回りたくありません（笑）
駅舎に入って一番目に付いたのは、ペットボトルキャップで作られた「只見線全線再開 ２０２２年１０月１日」。
１年前の２０２１年、Ｅ４系Ｍａｘが引退する時もペットボトルキャップで作品が作られていました。ＪＲ東日本の中の人に、ペットボトルキャップを使ったアートが得意な人がいるのでしょうか？（笑）
会津若松駅の出発案内標。
「ＳＬばんえつ物語」と列車名が綺麗にはいっています。
会津若松駅の駅舎にある待合室で待っていたかったのですが、待合室は満席状態。
駅舎内でやることがないので、出発時間の３０分前にホームへ。
Ｃ５７ １８０
会津若松駅の４・５番ホームの横にある側線で、ＳＬばんえつ物語号になるＳＬ「Ｃ５７ １８０」が準備を行っていました。
ＳＬばんえつ物語
ホーム入線
出発の１７分前、側線から引き込み線へ移動。引き込み線からはバック運転で会津若松駅３番ホームへ。
後進運転で会津若松駅に入線、まもなく停止というところでＳＬがもの凄い爆煙！
風向きが左から右。３番 ⇒ １番ホーム側へ流れており、郡山・喜多方方面の線路が全く見えなくなりました。
煙に被らないよう、離れたところに立っていましたが、それでも若干の煙がこちらに。
ゴホゴホと少し咳込みました（笑）
ＳＬに牽引される１２系客車。
１～７号車まであり、１号車が会津若松側・７号車が新津側。
１～６号車は指定席、７号車はグリーン車指定席になります。
会津若松～新津駅のＳＬ停車駅では、昔ながらの駅名標が設置されています。この後も何回か登場します。
１２系客車
入線が完了、扉が開いたところで１番乗り場へ。
車内
それでは、客車の中へ。
普通車指定席の客車は、全て４人掛けのボックスシートになっています。
ボックスシートのため、テーブルは窓側に小さく一つあるのみ。グループで乗車する際は良いですが、見知らぬ人と一緒になって場合は譲り合いになります。
４号車（展望車）
４号車は展望車。座席の指定はなく、レストバーやソファーでゆったりすることができます。
また、この４号車には郵便ポストがあり、実際にポストカードや郵便物を投函することが可能。
４号車の１号車（会津若松）側には、フリーチェア（ソファー）が設置されています。
そのフリーチェアから見た車窓。４号車の窓が特殊になっている為か、夕方のような景色になります。
指定席券
ＳＬばんえつ物語号の乗車には、乗車券の他に指定席券（グリーン車の場合はグリーン車指定席券）が必要になります。
１～６号車は指定席券が必要ですが、乗車券にプラス５３０円で乗車可能。
正直、ＳＬの運行にはお金が掛かっているはずですが、料金５３０円は安すぎます。
ＳＬばんえつ物語号 乗車記（会津若松 ⇒ 新津）
会津若松 ⇒ 山都
定時に出発したＳＬばんえつ物語号。
磐梯山を右手に田園地帯を走行。曇りもありましたが、全体を通して天気は良い方でした。
会津若松を出発し、次の停車駅は喜多方。
喜多方では乗車する人もいますが、降りる人もそれなりにいました。会津若松～喜多方の短い区間で「ＳＬ試し乗り」や「とりあえずＳＬに乗ってみたい」欲を満たす需要があるようです。
喜多方を出発する際には黒い煙をまき散らしながら出発。会津若松でも同様の光景が見られます。
喜多方駅を出発してすぐのところに濁川橋梁があります。
ＳＬばんえつ物語号に乗車した１０日後、大雨の影響で濁川橋梁が倒壊。２０２２年９月現在も喜多方～野沢駅間で不通になっています。(2023年4月1日に復旧、再開)
濁川を超えると磐越西線は大きく左カーブ。
喜多方市内や磐梯山を見渡すことが出来、条件が良いと会津若松市内も見渡すことができます。
トンネルに入った時の客車内。
照明の明かりがレトロなので、車内が暗くなるトンネルに入っている時の方が自分的には好み。
喜多方～山都駅間では、「一ノ戸川橋梁」を渡ります。
「この橋から眺める景色は良いなー」と思いながら乗っていましたが、この一戸川橋梁。明治時代の文化遺産、難工事、写真スポットということで結構有名な橋だったみたい。
初めて乗車する区間では、いろいろ知ることが多いです(>_<)
ご飯
しばらくしてから早めの夕食を取ることに。
５号車には売店があり、飲食物やグッズを購入できます。
指定席券が安すぎるので、売店で商品を買って売上貢献することに。
売店では色々販売していますが、ご飯を食べるのでビールを購入。
ビールはサッポロビールの新潟県限定「風味爽快ニシテ」。
※食後にアイスとキーホルダー（１，２００円）を購入しました。
前日は山形市内に宿泊しており、この日のルートは
山形 ⇒ 左沢線 ⇒ 左沢 ⇒ 山形 ⇒ 奥羽本線 ⇒ 米沢 ⇒ 山形新幹線 ⇒ 福島 ⇒ 東北本線 ⇒ 郡山 ⇒ 磐越西線 ⇒ 会津若松
という感じ。
その道中、米沢駅で普通列車から山形新幹線「つばさ」に乗り換える際、少し時間があったので米沢駅の名物「牛肉どまん中」弁当を購入していました。
ぎっしり牛肉弁当にさっぱりとしたビール。そして、舞台はＳＬの車内。
・・・どちらも美味しくいただきました！
野沢 ⇒ 津川
ＳＬばんえつ物語号は順調に進み、途中の停車駅である野沢駅に到着。
車両点検等のため、約１０分停車します。
せっかく１０分停車するので、ホームに降りて写真タイム。
出発の３～４分前になると、間もなく発車しますとの案内が。
ＳＬ「Ｃ５７」を撮る時間がそんなになかったので、ササッと撮り車内へ戻りました。
そんな野沢駅のホーム上では「宿場の釜めし 野澤宿めし」という釜めしが販売されていました。
野沢駅で客車の扉が開いた瞬間、物凄い勢いで「野澤宿めし」を買いに行く人が何人もいました。
弁当を持参していたので今回は購入しませんでしたが、駅舎側で写真を撮り終え、再び販売所前を通ると売れ切れていました Σ（・□・；）
野沢駅がある西会津の食材をふんだんに使用した釜めし。これは次回乗車時に購入するしかないですね・・・（「道の駅にしあいづ」でも購入できるみたい）。
野沢駅を出発。引き続き、会津地方の田園風景を見ながらまったり。
徳沢駅を通過し少し進んだところで、再び川を渡ります。
徳沢橋梁と呼ばれる鉄橋を渡りますが、福島県と新潟県の県境になります。
徳沢橋梁は緑色の橋梁が目印。
また、福島県側では阿賀川と呼ばれていた川も、新潟県に入ると阿賀野川と呼ばれるようになります。
新潟県に入っても田園風景が広がっています。
田んぼには稲が広がっていて「秋には美味しいお米が出来上がるのかな～」思いながら見ていました。
１７時２１分 津川駅に到着。
車両点検等のため、１５分停車。再び客車から降車し、写真タイム。
津川駅のホームにある「オコジロウの家」
「オコジロウって何だ？」と思ったら、ＳＬばんえつ物語号のイメージキャラクター。
ＪＲ東日本のページよりゆるキャラグランプリの紹介ページの方が詳細に紹介されている。。。
ＳＬのＣ５７は大人気なので写真を撮る人がたくさん。
なので人が全くいない跨線橋や駅舎側で写真を撮影。
津川駅のホーム端（会津若松方）には、Ｃ５７の停止位置目標。非常に分かりやすく、ＳＬの絵が描かれていました。
津川駅ではホームや駅舎を見ることを優先したので、ＳＬを撮る頃には出発まであとわずか。適当に写真を撮ってダッシュで車内へ戻りました。
津川 ⇒ 新津
津川駅を出発してしばらく進むと、国道４９号線と並行。
しかし、写真の国道４９号線は廃道状態。車は１台も通っておらず人も通ることができません。写真に写っている赤い橋の先にある本尊岩などが危険と判断され、国道４９号線は新しいバイパスが開通。国道４９号線は別の場所へ移転と同時に、元々の国道は進入禁止・・・。
２０２１年に初めて通った時、他の道路と明らかに状態や雰囲気が違ったので調べてみましたが、やはりという感じでした。線路のすぐ隣にあるので、なんかもったいないような気がしますが、危険な状態なのでしょうがないですね。
１７時５４分（２分遅れ） 三川駅を出発
三川駅の近くにある三川中学校は、写真撮影のスポットになっているようで、多くの方がＳＬにカメラを向けていました。
五泉市内に入ると山々がなくなり、開けた車窓に入ります。
五泉駅の手前には早出川。早出川を渡っている最中、川で遊んでいた多くの人がＳＬばんえつ物語号に向かっててを振っていました。
五泉駅にも停車し、終点の新津へ。
３時間１６分の乗車でしたが、あっという間に時間が流れてしまいました。
１８時４３分 定刻通りに新津に到着。
新津駅では、普通列車・新潟行きに接続していますが、出発まで１５分ほど時間がありました。
列車の中で待っててもあれなので、新津まで運行してくれたＳＬ「Ｃ５７ １８０」をもう一度フィルムに。
写真を撮りながら横下から見るＳＬもカッコいいなと思いました。
ＳＬばんえつ物語 紹介ページ（ＪＲ東日本 のってたのしい列車）
というところで、ＳＬばんねつ物語の乗車記は以上！
今回は、会津若松⇒新津駅間で乗車。次に乗車する時は新津⇒会津若松駅間で乗車したいなと思ってます。
１日でも早く乗車できるのを楽しみにしておきます。
それでは('ω')ノ
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乗車日：２０２２年７月２４日