キハ８５系による運転は終了してます。キハ８５系は、すべてＨＣ８５系に置き換わりました。
北陸をあちらこちら周り、名古屋へ行く予定。名古屋までは１日４本ある富山始発の特急ひだへ乗車することに。
今年２度目の富山発着の特急ひだ。前回は窓枠ありの座席で微妙な感じでしたが「今回こそは」と思い、再び乗車してきました。
目次
富山駅
富山駅の在来線改札。新幹線の改札口とは別に、あいの風とやま鉄道が主となって運営されています。
在来線側の改札は、自動改札ではなく係員による改札。
切符を見せホームへ。
キハ８５系
２番線には、既にキハ８５系・特急ひだ１４号。
富山駅に停車中のキハ８５系は３両編成（日によって４両編成）。
途中の高山駅で増結を行い、名古屋へ向かいます。
特急ひだ１４号（富山⇒名古屋）_車窓
フリー切符だったので、指定席券は駅窓口で発券してもらいました。
自分で席を選んだわけではないので、どんな座席なのか当日までドキドキしていましたｗ
富山 ⇒ 猪谷（ＪＲ西日本・前面展望付き）
指定された座席へ行ってみると・・・
運転席のすぐ後ろ！
窓も前回みたいな窓枠付きではなく、ワイドビューが楽しめる座席。高山駅まで前面展望が楽しめるし、完璧な場所でした。
１３時０２分 富山駅発車
神通川を渡ると高山本線の線路は北陸新幹線の高架下をくぐり、大きく左へカーブ。
１３時１０分 速水駅
１３時２０分 越中八尾駅
越中八尾駅を発車と山間区間へ。
１３時４０分 猪谷駅。
猪谷駅はＪＲ西日本・ＪＲ東海の境界駅なので、運転士と車掌が交代。
猪谷 ⇒ 高山（ＪＲ東海・前面展望付き）
猪谷駅を発車してすぐ左手、トンネルまでの短い間に２００６年まで存在した神岡鉄道の廃線跡。
猪谷～杉原駅間に富山県と岐阜県の県境。
岐阜県に入り、富山県側で神通川だった名前が宮川に。
１３時５３分 打保駅
反対列車と行き違いのため、５分ほど運転停車。
１３時５７分 反対側から特急ひだ７号。
打保駅発車後も宮川沿いに走行。
１４時０６分 坂上駅通過
１４時１６分 飛騨細江駅 通過
飛騨細江駅より先は田んぼが多く見えてくるように。
１４時２０分 飛騨古川駅
特急停車駅なので、多少の乗降。
１４時２２分（２分遅れ） 飛騨古川駅発車
１４時３１分 上枝駅 通過
１４時３４分 高山駅。
高山駅で前に増結車両が連結されるので、前面展望はここまで。
高山駅到着後、すぐに増結４両の連結作業。
列車の連結作業を見たところで、前面展望終了。
高山駅で乗っていた人の半分以上が下車し、８号車の乗車率は７割⇒２割ほどになりました。
高山 ⇒ 岐阜
高山駅は定刻に発車。
引き続き、高山本線を南下。
１４時５４分 久々野駅 運転停車（約４分）
高山から約４５分で下呂市。
１５時２９分～３１分 下呂駅
下呂～美濃太田は飛騨川を見ながら、車内でまったり。
１６時２４分 美濃太田駅
岐阜 ⇒ 名古屋
１６時４３分 岐阜駅
岐阜駅より進行方向が逆転。
岐阜～名古屋駅間は約２０分なので、座席を回転しないまま名古屋へ。
名古屋到着前に、のぞみ２３６号（Ｎ７００Ｓ）と約２分並走。
１７時０４分 名古屋駅２番線に到着。
到着したキハ８５系は既に「回送」幕を出してました。
今回はワイドビューの座席に座り、車窓を堪能。富山～高山では前面展望も楽しむことができました。また乗りたいところですが、特急ひだ１４号は２０２２年１２月１日より新型ＨＣ８５系に置き換わります。
新型特急車両ＨＣ８５系の追加投入について（ＪＲ東海・ＰＤＦファイル）
名古屋～高山駅間だけで運転されていたＨＣ８５系が遂に富山へ進出。それと同時にキハ８５系の運用がまた一つ終了。
キハ８５系の定期列車終了のカウントダウンが近づいてきてるなと思いました。
２０２３年３月１８日ダイヤ改正 全定期列車がＨＣ８５系に統一（ＪＲ東海・ＰＤＦファイル）
それでは、今回はここまで('ω')ノ
キハ８５系乗車記+α
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乗車日：２０２２年９月１５日